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很多消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)，電池往往是大家最為關(guān)心的一部分，一塊高品質(zhì)的電池能夠讓電動(dòng)車保持長(zhǎng)時(shí)間的正常工作。本次八款電動(dòng)車橫評(píng)，我們就來聊聊電池的那些事兒。

首先筆者為大家整理了一下本次電動(dòng)車橫評(píng)八款車輛所用電池的信息，部分車輛在經(jīng)銷商處可以選擇不同容量的電池，為了保證測(cè)試的普遍性，我們都選擇了60V 20Ah左右的選項(xiàng)。

八款電動(dòng)車電池參數(shù)一覽

很多用戶在購(gòu)車時(shí)，往往都傾向于大容量電池。本次橫評(píng)的八款車型中，電池容量最大的當(dāng)屬E客電動(dòng)E1S和小牛N1S Sport，這兩款車的電池容量均為60V 26Ah，愛瑪小瑪A3電池容量為64V 20Ah，其余均為60V 20Ah。

不同車型對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程

從續(xù)航里程實(shí)測(cè)與電池容量的關(guān)系上來看，明顯電池容量更大的E客電動(dòng)和小牛在續(xù)航上也更為強(qiáng)勢(shì)。當(dāng)然續(xù)航里程還與駕駛習(xí)慣以及車輛自身調(diào)教有關(guān)，不過電池容量絕對(duì)是是影響續(xù)航能力最重要的因素。

電池容量是一方面，充電時(shí)間也是我們要考慮的點(diǎn)之一。畢竟充一夜都充不滿的電池使用起來也是比較鬧心。實(shí)測(cè)結(jié)果小牛N1S Sport和速科TS Lite這兩款產(chǎn)品的充電時(shí)間基本上控制在7小時(shí)左右，而其他采用鉛酸電池的車輛充電時(shí)間基本上在9小時(shí)左右。值得一提的是，E客電動(dòng)E1S由于采用了快充充電器，所以充電時(shí)間不足4小時(shí)，優(yōu)勢(shì)非常明顯。

八款電動(dòng)車電池及充電器參數(shù)對(duì)比

鋰電在很多方面較鉛酸電池都擁有優(yōu)勢(shì)，不僅僅是充電時(shí)間。由于鋰電池能量密度較高，所以從圖表中我們可以看到，容量同為60V 20Ah，鋰電池的重量不過是10Kg左右，而鉛酸電池重量則達(dá)到了35Kg，過重的電池不僅會(huì)降低車輛的操作靈活度，同時(shí)對(duì)于動(dòng)力和續(xù)航都會(huì)產(chǎn)生不利的影響。

本次橫評(píng)測(cè)量電動(dòng)車電池的方式(圖中為小牛N1S Sport的電池)

不過由于鉛酸電池成本較鋰電低了不少，所以對(duì)于價(jià)格較為敏感的消費(fèi)者絕大多數(shù)都還是會(huì)選擇傳統(tǒng)的鉛酸電池電動(dòng)車。筆者從經(jīng)銷商處了解到，同為60V 20Ah容量，鉛酸電池的價(jià)格基本上在600-700元左右，更高質(zhì)量的產(chǎn)品價(jià)格也不會(huì)超過900元，而鋰電即便是國(guó)產(chǎn)品牌，價(jià)格也至少在1800元以上，而采用進(jìn)口電芯的鋰電池價(jià)格更是直逼3000元。

鋰電池重量輕體積小，所以絕大多數(shù)鋰電電動(dòng)車都可以將電池取出拿到室內(nèi)充電，但是采用鉛酸電池的車輛則無緣這一便利。動(dòng)輒30Kg以上的鉛酸電池一般都被廠商封裝到了車身內(nèi)部，用戶只能將車輛搬到室內(nèi)進(jìn)行充電，這對(duì)于大多數(shù)城市用戶來說非常不便，于是小區(qū)中“打吊瓶”充電的現(xiàn)象屢禁不止。

這種“打吊瓶”式的充電方式存在嚴(yán)重安全隱患

不過鋰電池輕也是相對(duì)的，目前一般60V 20Ah以上的鋰電池重量也在10Kg以上，男生搬動(dòng)問題并不大，而女生想要提著電池則比較吃力。

10公斤左右的重量對(duì)于妹子來說還是有些沉重了

值得一提的是，E客電動(dòng)E1S與小牛N1S Sport電池上設(shè)計(jì)有電量指示燈，用戶可以根據(jù)指示燈閃爍的情況來了解電池的剩余電量，這一點(diǎn)設(shè)計(jì)還是非常實(shí)用的，畢竟單純依靠充電器上那個(gè)指示燈的紅綠切換，用戶很難判斷電池當(dāng)前電量。

E客電池上的LED指示燈可以告知車主剩余的電量

總結(jié)：

“買鉛酸還是買鋰電”，實(shí)際上這個(gè)問題并不難解決。如果你的預(yù)算有限，那么鉛酸車除了充電有些不方便之外，功能上滿足基本使用需求不成問題;如果您的預(yù)算相對(duì)充足，并且需要將電池取出拿到室內(nèi)充電，那么鋰電車應(yīng)該是一個(gè)更明智的選擇。

為了解決鉛酸電池?zé)o法取出充電的問題，有些經(jīng)銷商還是動(dòng)了腦筋的。例如雅迪米蘭，我們?cè)谫?gòu)車時(shí)選擇了60V 20Ah版本，經(jīng)銷商為了方便我們給電池充電，特意用膠帶將電池組“打包”，并且用膠帶為我們擰出了一個(gè)提手。不過接近18Kg重的電池組想要拎出還是很費(fèi)力氣的，所以除了在稱重時(shí)，筆者從來都沒有將其取出過。