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在每屆的國(guó)際車(chē)展中，除了一款款讓人垂涎的重磅新車(chē)，最吸引人的就是科技感滿(mǎn)滿(mǎn)的概念車(chē)了，很多人不明白，為什么廠家不惜花重金要設(shè)計(jì)不實(shí)用的概念車(chē)?這里面學(xué)問(wèn)可就大了。

概念車(chē)是用來(lái)干嘛的？原來(lái)這里面有這么多學(xué)問(wèn)！

概念車(chē)之所以稱(chēng)作概念車(chē)，就是它主打的是概念，意思就是說(shuō)并非現(xiàn)在就要馬上用上概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，這是廠家對(duì)旗下車(chē)型長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算。

因?yàn)樗旧砭褪擒?chē)企向消費(fèi)者展示自己的一種表達(dá)方式，概念車(chē)有些設(shè)計(jì)夸張到親媽都不認(rèn)識(shí)，沒(méi)關(guān)系，不用考慮量產(chǎn)關(guān)系，再怎么夸張都可以，但這樣的造型出來(lái)后，它能讓消費(fèi)者看到一個(gè)車(chē)企在設(shè)計(jì)上的活力，也能看讓車(chē)企看到車(chē)企未來(lái)車(chē)型的造型趨勢(shì)。

技術(shù)方面也是如此，你們應(yīng)該也注意到現(xiàn)在很多概念車(chē)的動(dòng)力都是混動(dòng)，那這也意味著未來(lái)車(chē)型混動(dòng)是一個(gè)大方向，無(wú)論是車(chē)企現(xiàn)在的動(dòng)作還是政府上面的政策引導(dǎo)，這個(gè)趨勢(shì)是必然的。所以說(shuō)，在設(shè)計(jì)概念車(chē)的時(shí)候，設(shè)計(jì)師根本不用考慮成本還有實(shí)用性問(wèn)題，基本只要有天馬行空的想法就已經(jīng)足夠了。

而量產(chǎn)車(chē)呢，要各種考慮，比如成本、加工工藝，技術(shù)成熟度、商業(yè)模式、產(chǎn)品定位等等，有了各種限制就會(huì)束手束腳，造型上就不敢過(guò)于前衛(wèi)和張揚(yáng)，主機(jī)廠都力求穩(wěn)妥，畢竟冒險(xiǎn)的成本太高。

更夸張的造型，家族設(shè)計(jì)里面沒(méi)有過(guò)的元素，車(chē)展亮相后可以聽(tīng)聽(tīng)消費(fèi)者口中和媒體口中的反饋，這是相當(dāng)有用的。想當(dāng)年雷克薩斯LFA的研發(fā)歷經(jīng)10年之久，當(dāng)中因?yàn)檎故綥FA概念車(chē)后收到一些評(píng)論，車(chē)企推倒重來(lái)，最后才出來(lái)這么一個(gè)曠世神作LFA。

除此之外，車(chē)企需要不斷向外輸出企業(yè)魅力和文化，那么概念車(chē)是一個(gè)非常好的載體，它能讓消費(fèi)者看到車(chē)企不一樣的一些東西。本身企業(yè)精神對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)很虛的東西，比如科技是奧迪的企業(yè)招牌，量產(chǎn)車(chē)再怎么做也不會(huì)有多科技的，所以這時(shí)候概念車(chē)就是一款非常好的表現(xiàn)方式。

我們通常也把廠家在車(chē)展上展出的概念車(chē)，俗稱(chēng)為炫技，就像是孔雀開(kāi)屏一樣能夠吸引更多消費(fèi)者對(duì)自家品牌的關(guān)注度。然而概念車(chē)到真正的量產(chǎn)是有很遠(yuǎn)的路要走的，我們現(xiàn)在能買(mǎi)到的車(chē)型，如果說(shuō)借鑒了很多概念車(chē)的元素，那么基本也是五六年甚至十年前的原版車(chē)型。

通過(guò)對(duì)概念車(chē)的設(shè)計(jì)呢，我們大致也明白了，想把一臺(tái)車(chē)做的炫酷、昂貴并不是件困難的事情，相反把車(chē)做的廉價(jià)而且實(shí)用才是件困難的事情，因?yàn)橐紤]成本和用戶(hù)反饋以及化繁為簡(jiǎn)。所以我們?cè)诳匆慌_(tái)車(chē)時(shí)，經(jīng)常會(huì)吐槽它設(shè)計(jì)比例不協(xié)調(diào)，配置低等等，這些其實(shí)都是廠家和設(shè)計(jì)師的無(wú)奈之舉。